Category Archives: Motor

Nieuwe achterband :: Michelin Pilot Power 2CT

Gisteren heb ik bij Motorsport Klazienaveen de Z1000 laten voorzien van een nieuwe Michelin Pilot Power 2CT achterband. De kilometerstand stond bij het omleggen op 22617, dus heb ik ruim 8500 kilometer met deze band gedaan. Voor een MPP 2CT op een 128 pk sterk apparaat die gebruikt wordt zoals het hoort, is dat helemaal geen gekke waarde.

Het achterwiel heeft nu meteen een haaks ventiel gekregen, dat waren we bij aanschaf vergeten. Bij de volgende bandenwissel zal het voorwiel ook een haaks ventiel krijgen. De volgende bandenwissel zal zeer waarschijnlijk een complete set gaan worden.

winterstalling 2010-2011

Gisteren was het weer zover, eindelijk weer een temperatuur waarbij ik die kleine stukjes rubber wel durf toe te vertrouwen aan het asfalt. De motor stond bij Motorsport Klazienaveen in de winterstalling en was netjes voor mij klaargezet, zodat ik meteen op kon stappen en wegrijden.

‘s Middags heb ik samen met een andere (zwarte) Z1000 rijder een stuk gereden, we zijn binnendoor naar Assen gereden, maar met 12 graden was het nog goed fris!. Vandaag het textiel pak aangedaan. Ook al is die te groot, met wat aansnoeren draagt deze met de huidige temperaturen toch iets fijner πŸ™‚

Na het ritje van vanmiddag staat de kilometerstand op 21405 en zag ik dat de achterband zijn langste tijd heeft gehad. Die zal voor de trip van de Eifel nog vervangen moeten worden. Er ligt nu een Michelin Pilot Power 2CT onder die mij erg goed is bevallen, alleen zou hij wel iets langer mee mogen gaan. Toch kijken naar een Michelin Pilot Road?? We zullen zien…

Winterstalling

En voor mij is het weer zover, het motorseizoen is voorbij en sinds woensdag staat de motor in de winterstalling.

Helemaal vlekkeloos ging dat overigens niet. Ik had namelijk al een tijdje niet meer kunnen rijden, waardoor de accu net te leeg was geraakt om de motor te kunnen starten. Het alarm was inmiddels ook al in de slaapstand gesprongen om de accu verder te sparen. Na een aantal uurtjes aan de acculader zat er gelukkig net genoeg spanning in om hem te starten, waarna ik hem naar Motorsport Klazienaveen heb gebracht voor een onderhoudsbeurt (klein) plus winterstalling.

Hij wordt daar meteen schoongemaakt en geconserveerd zodat ik in het voorjaar meteen weer op kan stappen.

Een bezoek aan Bad Bentheim

Vandaag met enkele mensen van CERT (motor forum) naar Bad Bentheim geweest. Eindelijk hebben we weer een lekker stuk kunnen rijden, nu het een beetje is afgekoeld. Het was vandaag een heerlijke 25 graden met een licht briesje, fantastisch weer om motor te rijden.

Vanuit Emmen zijn binnendoor naar Emlichheim gereden en vandaar uit naar Neuenhaus. Op deze weg mag je grotendeels 100 km p/u en er zitten een paar mooie bochten. Op de motorkaart van Waypoint is deze weg dan ook grotendeels als ‘groen’ gemarkeerd. Aangekomen in Neuenhaus, besloten wij om door te rijden naar Bad Bentheim. Bad Bentheim ligt ongeveer 10 kilometer vanaf de Nederlandse grens en staat bekend om zijn burcht en de hoogteverschillen.

Ondanks dat je erg dicht bij Nederland zit, moet je in het stadje met enige regelmaat toch behoorlijk omlaag of omhoog, wat vooral voor motorrijders natuurlijk heerlijk is om te doen. Zoals het bij een CERT rit hoort, hebben wij een ijsje (laat dat ‘je’ maar weg) gegeten, waarna we weer binnendoor richting huis zijn gegaan.

Al met al een heerlijke middag gereden, met leuke mensen en ongeveer 200 kilometer extra op de teller gezet.

Eerste motor meters van 2010

Hehe…. eindelijk!! Morgen wordt het eindelijk weer eens lekker weer, dus vanavond de motor uit de winterstalling bij moeders gehaald en hem even lekker rustig warm gereden, voordat ik hem weer op zijn plaatsje in de garage heb gezet.

Starten van de motor ging zonder enig probleem. Na het loskoppelen van de druppellader heb ik hem uit de schuur gerold en hij startte direct doen ik de startknop indrukte, alsof hij gisteren nog had gelopen.

Morgen hopelijk een lekker stuk rijden!

Rizoma crash-pads op de Z1000

Standaard hebben de Z1000’s van 2003, rode motorblok beschermers, ook de oranje Z1000! Nu vinden de meeste mensen deze combinatie van rood en oranje niet echt mooi, waaronder ikzelf, dus deze rode kapjes zijn nu vervangen voor mooiere van Rizoma. Bijkomend voordeel van deze is dat deze nu ook fungeren als crash-pads, waardoor een aantal beschadigingen bij het omvallen voorkomen zullen worden.

Voor

Na

Winterstalling

Vandaag is het dan weer zover, de motor is de winterstalling in gegaan. De temperatuur komt met erg veel moeite boven de 10 graden uit en het voelt behoorlijk koud (waterkou) aan. De voorspellingen voor de komende 14 dagen laten ook geen verbetering zien, dus het moest maar.

Ik ben vanochtend bij Motorsport Klazienaveen langs gegaan om wat spul (additieven, met een mooi woord) aan te schaffen die door de benzine wordt gemengd. Ik heb zowel Motorex Fuel Stabilizer als Motorex System Guard aangeschaft. Deze zorgen samen voor de houdbaarheid van de benzine en het schoonmaken van de injectoren en dergelijke.

fuelstab250systemgu250

Natuurlijk ook de motor meteen goed schoongemaakt en weer laten glimmen met Pledge bijenwas πŸ™‚ Na het schoonmaken en toevoegen van de Motorex flesjes ben ik nog even een stukje gaan rijden zodat het goed kon mengen met de benzine en tevens de motor afgetankt.De Z1000 staat nu inmiddels bij mijn moeder in een geΓ―soleerde schuur. Daar heb ik het kabeltje van de Optimate 2 druppellader aan de accu vastgemaakt, zodat ik de druppellader vanaf nu via het ‘kontje’ snel kan aansluiten.

De kilometerstand is 16158, sinds de aanschaf heb ik dus ruim 2000 kilometer gereden.

Vermogensbank

Vandaag is de Z1000 op de vermogensbank van Ruud Fredriks geweest Ruud was met zijn bank bij Motorsport Klazienaveen te gast, dus ik hoefde er niet zo ver voor te rijden. De meting kwam uit op 127.7 pk en 102.1 Nm koppel. Dit zijn uitermate nette waarden voor een standaard Z1000, aangezien de fabriek 127 pk en 96 Nm koppel aangeeft. Ruud was dan ook duidelijk in zijn oordeel, ‘daar heb je een heel goed blokke aan’ πŸ™‚

Een filmpje van de meting kun je vinden op Youtube

DSCF0079

z1000_dyno-run

Scottoiler en toerrit

Bij Motozoom had ik 2 flessen (500ml) Scottoiler olie besteld, de blauwe uitvoering (0-20/30 graden) en deze werden gisterochtend geleverd. Meteen bijvullen natuurlijk, alleen ging dat minder makkelijk dan ik verwachtte. Gisteravond kwam ik er dan ook achter dat ik het anders had moeten doen, iets voor de volgende keer dus.

Na kort overleg op motor-forum.nl besloten om gistermiddag een toerrit te doen, wat mij meteen de mogelijkheid gaf om eens langere tijd op de Z1000 te zitten. In mijn hoofd een korte planning gemaakt van de route en deze bijna zonder navigatie gereden, alleen van Zalk naar Genemuiden had ik hem even nodig.

De route liep grotendeels via: Emmen, Coevorden, Gramsbergen, Hardenberg, Beerze, Ommen, Vilsteren, Dalfsen, Emmen (OV), Zwolle, Zalk, Kampen, Genemuiden, Zwartsluis, Meppel, Diever, Dwingeloo, Spier, Aalden, Noord-Sleen en Emmen

Tijdens de stop in Ommen, zag ik dat mijn ketting behoorlijk aan het glimmen was. Ik vermoede eerste dat er te weinig olie op zat, maar toen ik beter keek, zag ik dat de ketting helemaal schoongespoeld was en er behoorlijk wat olie op zat. Daarop toch de Scottoiler maar een stuk terug gedraaid. Bij het tanken en drinken in de buurt van Zwartsluis, zag ik bij het vetrekken een beetje olie liggen ter hoogte van het motorblok, daar schrok ik uiteraard wel even van. Thuis gekomen meteen gecontroleerd en wat ik tijdens de rit naar huis begon te vermoeden was -gelukkig- waarheid, de Scottoiler gaf veel te veel olie.

Helaas was de motor daardoor wel ongelofelijk vies geworden, vooral bij de jiffy en alles wat daarachter/onder zit. Dat komt natuurlijk omdat het voortandwiel een hogere draaisnelheid heeft en de olie daar veel kans heeft om er af geslingerd te worden. Ik ben een behoorlijke tijd aan het schoonmaken geweest en dat is gelukkig redelijk gelukt, alleen moet ik nog wel een keer wat delen verwijderen om her en der nog eens goed achter kappen e.d. schoon te maken.

De Scottoiler staat nu natuurlijk helemaal dicht en voordat ik weer ga rijden, ga ik deze eerst eens goed proberen in te stellen. Mocht dat niet lukken, dan is het exit met de Scottoiler.

Zo’n afstand rijden met de Z1000 was heerlijk, de zithouding (rechterop) ten opzichte van de ZX6R bevalt mij erg goed. Zoals door een andere ‘Zetter’ al opgemerkt, is het wel even wennen voor de billetjes, die zijn deze houding namelijk niet gewend en dat was goed te merken op het laatst! Nou ja, dat krijgen we met kilometers maken wel weer goed πŸ™‚

Besmetting met het motorvirus…

Bij Motorsport Klazienaveen lag nog de originele kentekenhouder van de Z1000, die ik meteen had laten vervangen door een ‘tail tidy’ set van rg-racing.com. Deze hebben we vanmiddag ook maar opgehaald, je weet maar nooit wat een eventuele volgende eigenaar van de Z1000 graag wil.

Terwijl wij daar stonden te praten, kwam het gesprek op Sven, die ook wel eens op de motor mee zou kunnen. Ik had natuurlijk mijn twijfels, maar na wat uitleg van Marcel en uiteraard een prachtige aanbieding voor een complete outfit, de knoop doorgehakt en een heel stoer pak (textiel) aangeschaft, met een paar leren handschoenen en een Nolan helm, maatje XS.

Uiteraard moest alles meteen uitgeprobeerd worden, zowel pappa als Sven vonden het best wel spannend πŸ™‚

pict2161

We hebben een uurtje gereden en zijn onderweg twee keer gestopt. De eerste keer om even rustig te kunnen vragen hoe alles ging en de tweede keer om hem even een beetje bij te laten komen van alle indrukken en de benen te laten strekken. Toen we nog 2 kilometer van huis waren, gaf Sven aan last te hebben van zijn linkerbeen, deze was een beetje gaan slapen πŸ™‚

Dat gaf natuurlijk ook aan dat een uurtje ook ruim voldoende was voor een eerste keer, voor langere ritten zullen we langzaam moeten opbouwen.

En wat hij er van vond, prachtig uiteraard!!